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谁能给一个修天河高铁站的理由?盲目跟风吗?

聚行业--轨道交通 地铁族   2018-01-12 16:17

轨道交通-全文略读:明明是上海要修机场快线以解决龙阳路磁悬浮车辆老化无配件,外方生产商已经破产以及分流2号线虹桥-浦东的 .没错啊,我的意思是依旧有大量的虹桥-浦东点对点客流,这就已经说明了虹桥枢纽的失败了。因为被虹桥火车站制约,虹桥机场已无扩建可能,最后大家坐高铁到...

 

轨道交通--谁能给一个修天河高铁站的理由?盲目跟风吗?

 

 

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wangqianchao 发表于 2018-1-12 14:38

 

交通部都明确支持各地推进高铁进机场,成都新机场远不远,北京新机场远不远,都规划有机场高铁站,不知道天 ...

 

天河机场有天河机场站好嘛,现在就能从武汉站坐动车去机场。以后自然也能从光谷站或者武昌站坐动车去机场一点问题都没有。

 

天河机场根本没空间修火车站枢纽,不如把天河T3和2号跑到炸了修个枢纽火车站可好,天河机场一辈子就T1&T2和1号跑道?

 

你们都是看不见虹桥机场被虹桥火车站坑的有多惨么。。。。搞得上海枢纽机场硬生生只能有浦东,搞得还要再在虹桥和浦东之间修个快线。。。。

 

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leexiaoqi 发表于 2018-1-12 16:04

 

天河机场已经有车站,而不是没有

 

以机场站日客流来算,就算翻一倍,也轮不到修枢纽站来纾解,更何况很 ...

 

其实虹桥也是个大坑,火车站制约机场发展,机场逐步边缘化,现在上海一心一意的发展浦东,都准备修虹桥浦东联络市域铁路快线了。

 

然后全国就跟统一了一样,火车进机场全部航站楼地下穿过去,仅设置一个小规模的通过辅站在下面能经停。连北京新机场都是通过小站,虹桥模式已经被证明是失败的了。

 

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zyon 发表于 2018-1-12 16:16

 

其实虹桥也是个大坑,火车站制约机场发展,机场逐步边缘化,现在上海一心一意的发展浦东,都准备修虹桥浦 ...

 

明明是上海要修机场快线以解决龙阳路磁悬浮车辆老化无配件,外方生产商已经破产以及分流2号线虹桥-浦东的点对点客流……

 

而且还预留城际铁路通过机场快线进入浦东机场的能力

 

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upendi 发表于 2018-1-12 16:13

 

实在没理解第二段是什么意思……

 

天河机场的整个设计规划就是完美纯机场规划,没有空间留给火车站,如果要修建天河枢纽,只能把天河机场大规模改造重建,T3和两个跑道都得扒层皮,只有T1和T1能够幸免,基本上跟重建天河机场差不多了。

 

因为火车站制约,虹桥机场被火车站制约,基本没法扩建,基本上上海也对虹桥机场已经弃疗了。

 

不然想要不拆天河的话,只能是天河火车站距离天河机场交通中心至少3-4公里,个人估计实施起来,距离大概在天河机场北边5-8公里,还得避开2号线的配套,然后再专门跑一个地铁进交通中心。

 

天河枢纽=天河机场和天河火车站距离好几公里还得坐个地铁。

 

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zyon 发表于 2018-1-12 16:24

 

天河机场的整个设计规划就是完美纯机场规划,没有空间留给火车站,如果要修建天河枢纽,只能把天河机场大 ...

 

天河机场高铁站本来就是设置在天河机场外侧,与T5卫星楼在一起,通过APM接入机场……

 

从来都不准备直接进机场

 

你们这些人是不是对天河高铁站有什么误解?

 

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upendi 发表于 2018-1-12 16:22

 

明明是上海要修机场快线以解决龙阳路磁悬浮车辆老化无配件,外方生产商已经破产以及分流2号线虹桥-浦东的 ...

 

没错啊,我的意思是依旧有大量的虹桥-浦东点对点客流,这就已经说明了虹桥枢纽的失败了。因为被虹桥火车站制约,虹桥机场已无扩建可能,最后大家坐高铁到上海换飞机,飞机在浦东。。。。

 

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upendi 发表于 2018-1-12 16:25

 

天河机场高铁站本来就是设置在天河机场外侧,与T5卫星楼在一起,通过APM接入机场……

 

从来都不准备直接 ...

 

没误解啊,我的意思就是真枢纽不可能也不好,伪枢纽无意义。而且要修天河枢纽,那不是T5了,估计得是T6以后的事,武汉真的有这个体量么是个问题。

 

目前机场设计的主要是中心向外侧发散的动线,现在天河机场以交通中心为中心向边发散,天河枢纽会直接打破天河机场已有的全部规划,没啥用的。。。。

 

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zyon 发表于 2018-1-12 16:26

 

没错啊,我的意思是依旧有大量的虹桥-浦东点对点客流,这就已经说明了虹桥枢纽的失败了。因为被虹桥火车站 ...

 

因为本来上海自己规划就是虹桥机场以国内航班为主,浦东以国际航班为主

 

上海作为中国最重要的国际机场门户,肯定有大量国内旅客在坐飞机或者坐高铁到达虹桥然后去浦东转机

 

这本身就是上海市对两个机场的定位

 

只不过现在这个客流大了以后对于2号线有很大影响(干扰日常旅客出行),再加上磁悬浮未来没有任何希望,所以上海才提出研究虹桥-浦东和上海南-浦东的快线方案

 

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