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北京的地铁是不是规模过于庞大了?

聚行业--轨道交通 地铁族   2018-01-12 12:27

轨道交通-全文略读:因为过去一直走的就是低收入低消费高保障的路 几十年下来整体欠账已经太大了 现在的确是在向高收入高消费转型 但是这个时期会相当长 没看到目前的重点任务还是消除绝对贫困么 你想的时代 至少也是35-50期间才可能初见雏形 为什么要全面放开二胎...

 

轨道交通--北京的地铁是不是规模过于庞大了?

 

 

发表于 1 小时前|只看该作者

 

1、里程仍然少的可怜,主城区大片的地方无地铁覆盖

 

2、在郊区新建大型工作区不一定是好办法,反而有可能加剧交通负担,因为还需要修建非常大运量的主城区-新区通勤线路以及居住区-新区通勤线路,尽管可能很多人不认可我的说法

 

发表于 半小时前|只看该作者

 

楼主说得很有道理,就是因为每天大把人从郊区居住的地方到市区上班,所以公共交通压力就大。解决办法有很多的,比如说金融街那些办公楼,把一半的单位赶出去,剩下的面积改建成住宅分配给这里上班的人,他们就不用天天挤地铁了。同样的比如天通苑那边把一半的住户赶出去,面积改成商业办公用途,让他们就近上班多好啊。那些迁往城外的职能机构,旁边就配建家属院子弟学校市场医院,子女包分配,生老病死一条龙,没事不用到城里给地铁添堵。

 

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快乐书香虎 发表于 2018-1-12 12:05

 

“补贴给居民的社保,或者补贴居民医疗和教育,哪怕高速公里免费,所释放的消费是巨大的”

 

你确定?

 

月薪过万,到手的六七千,孩子每月交给学校一两千,感冒去个医院都得六七百,你敢大把的花钱么,除非收入很高。

 

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115 发表于 2018-1-12 11:37

 

不大,虽然北京地铁里程长,但通勤铁路基本为0,地铁承担了大量通勤铁路的作用。后续建设的R线,22号线,S6 ...

 

北京主要铁路干线交通压力已经很高了,火车站更是如此,谁让北京是全国的铁路枢纽。光是北京站,北京西站,北京南站之间的交通量就很大,未来还有星火站,丰台站,改建之后的北京北站,进一步加剧了市区的交通压力,市郊铁路难有作为。所以更应该把中心的功能分散出来。

 

发表于 27 分钟前来自手机|只看该作者

 

本帖最后由 zh3672 于 2018-1-12 12:39 编辑

 

baikaishuima 发表于 2018-1-12 11:53

 

如果把这钱补贴给居民的社保,或者补贴居民医疗和教育,哪怕高速公里免费,所释放的消费是巨大的。现在老 ...

 

理想美好,现实骨感,当权的没动力…就算省出钱来,还不是用在公仆市郊~公仆地铁上?

 

公仆的医@疗教@育入@托住@房交通等全位保障一直都到位,百姓的别说保障了,人家还在不停地算计着延迟退@休~房@产税~拥@堵费~所@得税~消@费税…呢!

 

发表于 27 分钟前来自手机|只看该作者

baikaishuima 发表于 2018-1-12 11:53

 

如果把这钱补贴给居民的社保,或者补贴居民医疗和教育,哪怕高速公里免费,所释放的消费是巨大的。现在老 ...

 

因为过去一直走的就是低收入低消费高保障的路 几十年下来整体欠账已经太大了 现在的确是在向高收入高消费转型 但是这个时期会相当长 没看到目前的重点任务还是消除绝对贫困么 你想的时代 至少也是35-50期间才可能初见雏形 为什么要全面放开二胎?充分说明按现有的8090劳动人口 国家都没把握能挺过这个转型期 一旦35-50年前达不到 8090也叠加入养老人口阶层 带来的政策性风险是空前的

 

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