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绍兴城市轨道交通1号线全智能化施工见闻

聚行业--轨道交通 中国轨道网   2018-01-05 11:15

轨道交通-全文略读:接下来,为了保障凤林路与解放大道北侧的施工,计划在今天晚上开始进行三期交通导改,即凤林西路(解放大道以西段)交通整体向南移。”任鑫表示,作为备受市民关注的一项民生重点工程,城市轨道交通1号线凤林路站自施工以来,一直坚持保质保量地完成各项进度...

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 昨天下午,阴雨绵绵,室外气温降至5摄氏度以下,但在城市轨道交通1号线凤林路站施工现场,却是一片忙碌的景象。十几位施工人员正在移动式钢筋加工棚内进行作业。偌大的加工棚就像为施工现场戴上了一顶可移动的“帽子”,让室外作业变为室内作业。

 

 在镜湖新区凤林路站施工现场,记者看到,无论是钢筋加工还是泥浆加工,都在这样的移动式加工棚内进行。“有了它,室内温度比室外高了不少,雨雪天气也不怕了。”现场施工人员告诉记者,移动式加工棚不仅可以遮风挡雨,提升施工环境,在操作上也十分便捷,通过底部安装的滑轮,加工棚可灵活移动。

 

 此外,施工现场还安装了不少更为灵活便捷的移动式雨棚,用于改善作业环境。城市轨道交通1号线凤林路站项目负责人任鑫告诉记者,在雨季施工时,雨棚可以有效遮盖作业面,将雨水引至地面排水沟内,而在夏季高温作业时,雨棚可兼作遮阳棚,使施工人员避免阳光直射,增强防暑降温效果。“通过这些辅助设备,我们尽量减少施工人员在夏季高温和冬季严寒天气室外作业的时间。”他说。

 

 除了移动式加工棚、雨棚等暖心服务外,现场还随处可见智能化操作。在钢筋加工棚内,施工人员仅需在操控平台上输入相应参数,数控钢筋弯曲机就可自动将钢筋加工成需要的形状。据了解,目前,凤林路站现场施工基本实现了全智能化操作。

 

 凤林路站是我市城市轨道交通1号线首个开工建设的站点,去年5月启动管线迁改、交通导改,7月启动土建施工。站点长203米、宽19.7米,基坑标准段深16.71米。建成后,该站点将是上下两层的车站,负一层是站厅层,负二层是站台层。

 

 到目前,凤林路站已完成前期管线迁改和一期、二期交通导改,并开始主体围护结构施工。“接下来,为了保障凤林路与解放大道北侧的施工,计划在今天晚上开始进行三期交通导改,即凤林西路(解放大道以西段)交通整体向南移。”任鑫表示,作为备受市民关注的一项民生重点工程,城市轨道交通1号线凤林路站自施工以来,一直坚持保质保量地完成各项进度。根据计划,在今年4月之前,将完成凤林路站点主体维护工程。

 

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